Сегодня в новостях
Владимир Путин

Владимир Владимирович Путин  — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года

Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.

Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.

В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.

Об этом же в других СМИ
Москва Россия Южная Корея Япония Нео Москва Россия Южная Корея Япония

Запад использовал автомобильный рынок РФ, локализация предприятий была низкой - эксперт

Сейчас читают: 189
mfd.ru

МОСКВА, 17 мая - РИА Новости. Локализация западных автоконцернов в России никогда не была полноценной, существенная часть "начинки" все равно поставлялась из-за рубежа, таким образом иностранные автопроизводители просто использовали автомобильный рынок РФ, поделилась мнением с РИА Новости генеральный директор международной консалтинговой компании "Автобосс" Татьяна Григорьева. "Ни один наш автомобильный завод не мог функционировать без западных компонентов – комплектующих, чипов и так далее​​​.

На них шла, по сути, только крупноузловая сборка, вся же умная начинка, из которой и состоит современная машина, поставлялась из Европы, Южной Кореи и Японии", - сказала она. "Все это потому, что ни у одного из иностранных производителей не было в России 100% локализации", - объяснила эксперт.

По рейтингу Минпромторга, заметила она, максимальная степень локализации – 8800 баллов. "Так вот у западных автоконцернов, имевших свои предприятия в России, она колебалась лишь в пределах от 1,5 до 3 тысяч.

То есть за 30 лет мы так и не сумели построить свое независимое автохозяйство", - подчеркнула Григорьева. "Мы не брали лучшие западные технологии, не обучали им наших инженеров.

Читать на mfd.ru
Сайт smartmoney.one - агрегатор новостей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на новость, если находите её недостоверной.

Лента новостей

DMCA