Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
ЕС ввел новые пошлины на импорт электромобилей из Китая
korrespondent.netКрупнейшие китайские производители автомобилей будут теперь платить пошлину в размере от 17% до 35,3%. Европейская комиссия ввела компенсационные пошлины на импорт электромобилей из Китая сроком на пять лет.
Тарифы будут достигать 35,3% и зависеть от поставщиков. Об этом сообщает пресс-служба ЕК. Пошлины введены из-за угрозы экономического ущерба для производителей ЕС на фоне несправедливого субсидирования. "Расследование показало, что цепочка создания стоимости BEV (аккумуляторные электромобили) в Китае выиграет от несправедливого субсидирования, что создает угрозу экономического ущерба для производителей BEV в ЕС", - отметили в Еврокомиссии.
Размеры пошлин для разных китайских производителей электромобилей будут такими: BYD – 17,0% Geely – 18,8% SAIC – 35,3% Tesla – 7,8% другие компании, активно сотрудничавшие в ходе расследования – 20,7% компании, не сотрудничавшие – 35,3% Эти пошлины накладываются поверх действующей базовой ставки в 10%.
Европейская комиссия будет следить за эффективностью этих мер и рассматривает возможность диалога с Китаем для поиска других решений.
Читать на korrespondent.net
