Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
ЕС введет пошлины до 45% на китайские электромобили
Европейский союз введет более высокие тарифы, достигающие 45%, на электромобили из Китая, что усилит торговую напряженность между ведущими мировыми экспортерами, Bloomberg.По данным агентства, документ о введении пошлин будет опубликован в официальном журнале ЕС в среду.
Это прокладывает путь к их вступлению в силу в конце этой недели после месяцев переговоров, угроз ответных мер со стороны Китая и призывов автопрома избежать эскалации.Европейские пошлины на электромобили — это неудача для китайских производителей, которые уже фактически отрезаны от огромного потенциального рынка в США, которые в этом году увеличили пошлину в четыре раза, до более чем 100%, ссылаясь на «обширные» государственные субсидии и экспорт, который вырос на 70% в прошлом году.Читайте: Пошлины ЕС различаются в зависимости от производителя и будут варьироваться от примерно 8% до чуть более 35% сверх существующей ставки в 10%.Новые тарифы на Западе вводятся на фоне опасений, что Китай находится на пороге мирового доминирования в сфере электромобилей за счет снижения долей американских и европейских конкурентов.
После внедрения новой технологии аккумуляторов в 2020 году BYD Co. — ведущий китайский бренд электромобилей — вошел в десятку крупнейших автопроизводителей мира.Тем не менее крупные европейские автопроизводители Mercedes-Benz Group AG и BMW AG выступили против тарифов, опасаясь, что спор повредит их продажам в Китае в то время, когда они и .Ранее на этой неделе главный профсоюзный лидер Volkswagen AG заявил, что крупнейший европейский автопроизводитель планирует закрыть как минимум три завода в Германии.Читайте: ЕС и его второй по величине торговый партнер продолжат обсуждения, направленные на поиск альтернативных решений, даже после
Читать на minfin.com.ua
