Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Прошло больше двух лет с введения западных санкций, которые всерьез повлияли на авиационную отрасль России. Как авиакомпании научились преодолевать проблемы, что ждет региональную авиацию и когда в стране появятся свои самолеты – об этом «ФедералПресс» поговорил с главным редактором AVIA.RU Романом Гусаровым. 12 июля SSJ-100 потерпел крушение в Коломенском районе Московской области.
В соцсетях вновь заговорили о проблемах в российской авиации из-за санкций. Каково ваше мнение на этот счет? — Пока никакой оценки данной трагедии дать нельзя.
Более того, до окончания расследования это было бы неправильно. В этом вопросе разбирается целая комиссия, у них в руках бортовые самописцы.
Данные будут расшифрованы, после чего только можно будет делать выводы, является ли это какой-то системной проблемой, технической или человеческим фактором.
Читать на fedpress.ru