Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Всемирный банк поможет увеличить скорость движения поездов в Узбекистане до 300 км/ч
podrobno.uzУзбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Узбекистан и Всемирный банк планируют реализовать ряд совместных проектов по улучшению работы железных дорог.
Один из них будет направлен на повышение скорости движения поездов до 300 км/ч, сообщает корреспондент Podrobno.uz. Переговоры об этом на днях провели первый заместитель председателя правления "Узбекистон темир йуллари" Х.Рахметов и руководитель транспортного сектора представительства Всемирного банка в Ташкенте В.
Арагонес. Чтобы увеличить скорость поездов, Всемирный банк готов работать с узбекской стороной по четырем основным направлениям: оценка пассажирского потока, повышение качества инфраструктуры железной дороги, расширение существующих линий и железнодорожной сети, а также проведение предварительной технико-экономической оценки.
По словам экспертов, это поможет определить необходимость и востребованность такой модернизации, будет способствовать более эффективному и безопасному движению поездов и позволит более детально определить экономическую выгоду инвестиций.
Читать на podrobno.uz
