Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Спрос вырастет в шесть раз. МВФ прогнозирует рост цен на ископаемые, необходимые для батарей электромобилей
biz.nv.uaНа фоне российского вторжения в Украину, которое подтолкнуло цены на глобальных рынках ископаемых вверх, дополнительное подорожание ожидается отдельно на никель, кобальт, литий, медь и другие ископаемые.
Об этом говорится в публикации экспертов МВФ, посвященной тенденциям, связанным с переходом на «чистую» энергетику.«Минералы, такие как медь, никель, кобальт и литий, являются критически важными в энергетической сфере.
Они используются в электромобилях, аккумуляторах, а также в технологиях возобновляемой энергии, таких как солнечные панели и ветряные турбины», — отмечают эксперты Фонда.
Как говорится в материале, типичная батарея для электромобилей требует около 8 килограммов лития, 35 килограммов никеля и 14 килограммов кобальта.
Читать на biz.nv.ua
