Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Рынок электрокаров в Европе. Зарядок на всех не хватит
rg.ruОператоры сетей станций подзарядки электромобилей совместно с продавцами коммунальных услуг по заказу Ernst & Young выпустили аналитический отчет о состоянии и развитии зарядной инфраструктуры в ЕС и Британии.В отчете авторы утверждают, что недостаточно интенсивное развитие сети зарядных станций грозит провалом плана полной электромобилизации региона к 2035 году и фатальной проволочкой в борьбе с глобальным изменением климата.Авторы отчета утверждают, что при сегодняшних темпах электромобилизации к 2035 году в Европе будет зарегистрировано более 130 миллионов электромобилей.
Для нормального функционирования системы им потребуется 65 миллионов точек зарядки. В странах Евросоюза и Британии на сегодня суммарно точек зарядки насчитывается только около 375 тысяч.По оценке авторов отчета, к 2030 году отрасли необходимо вводить в эксплуатацию ежегодно по меньшей полмиллиона новых точек зарядки, и по миллиону после 2030.
Второй основной угрозой отрасли в отчете отмечен разрыв в развитии сети между ядром Евросоюза - Германией, Францией, Италией, Нидерландами - и Британией, где сегодня расположены 70% всех точек зарядки, и остальными странами.
Читать на rg.ru
