Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Положение иностранных автопроизводителей в Китае ухудшается
Китайский авторынок, являющийся крупнейшим в мире, переживает значительные изменения. Стремительное развитие технологий и рост спроса на новые энергетические транспортные средства (NEV) создают новые вызовы для иностранных автопроизводителей.Китай стал мировым лидером в производстве и разработке электромобилей.
В настоящее время на категорию NEV приходится более 40% новых легковых автомобилей, продаваемых в Китае. Основные продажи приходятся на отечественных автопроизводителей, таких как Nio и BYD, в то время как иностранные компании сталкиваются с трудностями на фоне всевозрастающей конкуренции.Стивен Дайер (Stephen Dyer), партнер и управляющий директор консалтинговой компании AlixPartners, отметил, что многие иностранные компании до сих пор не понимают, как выделиться на китайском рынке электромобилей.
Он подчеркнул необходимость изменения подхода к разработке и производству электромобилей, основываясь на фундаментальных аспектах проблемы.
В противном случае, положение иностранных автопроизводителей будет становиться все более шатким.Примером является немецкий премиальный бренд Porsche, который сообщил о падении продаж в Китае на треть в первом полугодии 2023 года.
Читать на finversia.ru
