Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Цены на автомобили, их обслуживание, а также прогнозы по рынкам, в том числе и импорту из других стран вызывают вопросы у россиян.
Правительство же говорит о том, что будет налажено отечественное производство. Обозреватель «ФедералПресс» по регионам Южного и Северо-Кавказского федеральных округов Андрей Гусий о том, что мы увидим на дорогах страны через несколько лет: Андрей Гусий подробнее «Проблема всех анализов о том, что будет с рынком автомобилей – в том, кто делает прогнозы.
Правительство России будет говорить о том, что наши машины будут самые лучшие. Дилеры будут искать новых поставщиков. Концерны будут предлагать свою продукцию, которая, если верить их словам, конечно же, дешевле и качественней.
Остается одна категория в цепочке автотранспорта – россияне, которых, как часто бывает, не спросили. Можно долго говорить о возрождении российского автопрома, но это отчеты на бумаге, не более.
Читать на fedpress.ru