Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Минтранс отсрочил реформу «стоянок у синих бордюров» на два года
news.israelinfo.co.ilМинистерство транспорта намерено отстрочить реформу городских парковок, в рамках которой предполагалось ввести плату за парковку у синих бордюров для всех, включая жителей городов.
То есть, иначе говоря, лишить местных жителей права на бесплатную парковку у «синих бордюров».Реформа должна была начаться вот-вот, с 1-го января 2025 года, но поскольку ничего не было сделано для создания достойной альтернативы частному транспорту, предложено перенести реформу на 2 года — до января 2027 года.В проекте распоряжения от отсрочке сказано, что целью реформы было создание «отрицательного стимула» для использования частного транспорта и побудить людей пользоваться общественным транспортом.
Однако Минтранс констатирует, что для этого нужно было создать эту альтернативу, а именно доступный и развитый общественный транспорт, чего в последние годы сделано не было.«Для реформы с парковками нужно было создать условия, а не просто повысить ее цену для автомобилистов.
С момента принятия решения о реформе было сделано мало для создания альтернативы», - сказано в решении об отсрочке. Кого же Минтрансу в этом обвинять, кроме самого себя?
Читать на news.israelinfo.co.il
