Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Кольцо замкнулось: какие ошибки ежедневно провоцируют пробки на КАДе в Петербурге
Ежедневно в новостных сводках Северной столицы пишут о километровых пробках на кольцевой автодороге. Их причинами чаще всего становятся ДТП или ремонтные работы.
Однако завидная регулярность появления заторов указывает на то, что у самой большой дороги Петербурга существуют фундаментальные проблемы, которые мешают горожанам проехаться с ветерком в любое время суток.
О них – в материале «ФедералПресс». Когда и зачем в Петербурге построили КАД Кольцевую автодорогу вокруг Петербурга начали строить в 1998 году с целью разгрузить транспортные артерии внутри города.
Осенью 2001 года был открыт первый участок длиной 24 км от Горской до Осиновой Рощи, а спустя 10 лет, 12 августа 2011 года, открыли движение по подводному тоннелю комплекса защитных сооружений от Бронки до Кронштадта.
Читать на fedpress.ru
