Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
МОСКВА, 23 сентября, ФедералПресс. «Страховой дом ВСК» и ГК «Автодом» провели исследование и выяснили, какие электромобили чаще других попадают в аварии в России. <?xml version="1.0" standalone="yes"?><?xml encoding="UTF-8"?> Лидером рейтинга аварийности стал электрокар Tesla, прежде всего Model 3.
На нее приходится не менее 13 % ДТП. В аварии также часто попадает Evolute i-PRO, на которую приходится 8 % аварий. На Jaguar I-Pace, Renault Magnum E-Tech и другие модели Tesla (Model S и Model X) приходится не более 2,7 % на каждую.
Отмечается, что самыми распространенными причинами обращений владельцев электрокаров в дилерские центры являются ремонт электрики (23 %), замена или починка батареи (19 %), стандартный кузовной ремонт (15 %), пишет газета «Известия» со ссылкой на «Автодом».
Читать на fedpress.ru