Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
В Сибири испытают двухтонный циклолет
Новосибирские инженеры приступили к созданию крупномасштабного летательного аппарата весом около 2,5 тонн - циклолета. Он должен быть испытан к 2025 году.- Это концепция летающего автомобиля для задач скорой помощи, МЧС, а возможно в будущем и городского такси, - рассказывает директор Института теплофизики СО РАН академик Дмитрий Маркович.Ранее ученые Института теплофизики СО РАН успешно испытали циклолет весом 60 килограммов.
В конце 2020-го - начале 2021 года он совершил первые тестовые полеты на полигоне. По словам специалистов, у летательных аппаратов с циклическими двигателями имеется ряд преимуществ.
Например, взлет и посадка с неподготовленных наклонных поверхностей, высокая маневренность, закрытые периферийной защитой, а значит, безопасные двигатели.- Одно из важнейших качеств этого аппарата - низкий уровень шума, - сообщает официальное издание СО РАН "Наука в Сибири". - Это достигается за счет того, что в нем нет открытых лопастей.Ученые считают, что такие машины не заменят дроны и вертолеты, но, вполне возможно, со временем займут свое место в транспортной системе мегаполисов.
Ведь такому аппарату необходимо всего два парковочных машино-места при грузоподъемности около 600 кг.- К циклолету есть интерес со стороны как государственных, так и коммерческих структур, - отмечает Маркович. - Если мы доведем его до уровня аэротакси, скорой помощи или аппаратов для МЧС, то, конечно, спрос будет.Однако на данный момент в России разрешены полеты дронов до 30 килограммов.
Читать на rg.ru
