Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Секрет цели Илона Маска продавать 20 миллионов Tesla в год к 2030 году заключается в его новаторской технологии аккумуляторов.
Хорошая новость заключается в том, что, используя более крупные элементы и новый процесс нанесения сухого покрытия на электроды, Tesla может вдвое снизить стоимость батареи Model Y, сэкономив более 8% стартовой цены автомобиля в США.
Однако не всё так радужно. Метод сухого покрытия, используемый для производства более крупных элементов в батарее Tesla, является настолько новым и непроверенным, что у компании будут проблемы с масштабированием производства до точки, при которой начинается значительная экономия средств.
Они просто не готовы к массовому производству считает один из анонимных источников Reuters Аккумуляторные системы являются самым дорогим отдельным элементом в большинстве электромобилей, поэтому создание недорогих высокопроизводительных аккумуляторов является ключом к производству доступных электромобилей.
Читать на investfuture.ru