Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
«Шашечка» на автомобиле, отчет в налоговую, оформление трудового договора или регистрация ИП – вот они, новые правила для таксистов с 1 сентября.
Прошло почти две недели для того, чтобы таксисты привыкли к нововведениям. Корреспондент «ФедералПресс» решил уточнил непосредственно у одного из водителей, как изменились условия работы.
Своими впечатлениями поделился сотрудник сервиса «Яндекс.Такси» Никита Данилов из Новосибирска. Никита Данилов подробнее «Сотрудники «Яндекс.Такси» сначала предлагали оформить лицензию за определенную сумму, а именно 5 тысяч рублей, однако большинство таксистов на это не согласились.
Сейчас пока еще непонятно, как будет функционировать система частного извоза дальше, поэтому бросаться деньгами и тут же оформлять лицензии, в особенности тем, кто относится к работе в такси как к подработке, я считаю, нет смысла.
Читать на fedpress.ru