Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Знаменитый "внедорожник" УАЗ-2206 продают за 26 тысяч евро (около 2,4 миллиона рублей). Правда, предлагают это "чудо" по баснословной цене не российским покупателям, которых вместительной, проходимой и неприхотливой "буханкой" вряд ли удивишь, а немецким.
Объявление о продаже разместил на eBay нынешний владелец автомобиля из Берлина. Кстати, дорогостоящий уазик вовсе не какая-то развалина из советских 70-х.
Как заверяет владелец, машина в отличном состоянии – пробег всего-то 1,5 тысячи километров. "Дорогостоящий лот" окрашен в престижный серый колер, вместительный салон обит тканью.
Бензиновый двигатель – 2,7 литров (топливо – с низким октановым числом, самое дешевое). При этом русским инженерам удалось выжать из мотора аж 112 лошадиных сил.
Читать на vesti.ru