Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Разработка ИИ для БАС связана с многими сложностями, и даже этическими - эксперт
НОВОСИБИРСК, 28 июл - РИА Новости. Разработчики технологий ИИ для беспилотных авиационных систем сталкиваются с рядом препятствий, в том числе регуляторных, при этом возникают и этические вопросы, связанные, например, с защитой персональных данных, рассказал РИА Новости в кулуарах проектно-образовательного интенсива "Архипелаг 2023" директор центра координации научных исследований ГУАП, эксперт рынка НТИ "Аэронет" Алексей Рабин. "БАС могут выполнять сложные задачи – навигацию в тяжелых погодных условиях, автоматическую посадку или избегание препятствий.
Разработка искусственного интеллекта, способного эффективно решать все эти задачи, требует значительных усилий и большой экспертизы.
Для эффективной работы ИИ необходимо обучать его на большом объеме реальных данных, связанных с полетами. Доступ к таким данным может быть ограничен и требовать соблюдения строгих правил конфиденциальности и безопасности", – рассказал эксперт.
Помимо этого, БАС должны соответствовать регуляторным требованиям авиационной отрасли, прежде всего, требованиям безопасности и надежности. "Кроме того, использование ИИ в БАС может вызывать этические вопросы, связанные с ответственностью за принимаемые решения и защитой персональных данных", - подчеркнул Рабин. "В целом, разработка и внедрение ИИ для беспилотных авиационных систем является сложной задачей, требующей комплексного подхода и наличия экспертизы в области авиации, машинного обучения и безопасности.
Читать на mfd.ru
