Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Путин рассказал о «терках» между РЖД и Минтрансом: не знал о проблеме
fedpress.ruБЛАГОВЕЩЕНСК, 14 декабря, ФедералПресс. В ходе прямой линии с президентом Владимиром Путиным журналистка из Благовещенска задала вопрос о строительстве БАМа.
Глава государства был удивлен, что проблема существует. Журналистка из Амурской области задала президенту вопрос в ходе программы «Итоги года с Владимиром Путиным» – она спросила, можно ли вернуть БАМ на карту России.
Президент удивился такому вопросу. На это Путин получил ответ, что сейчас БАМа как такового нет. Журналистка объяснила, что раньше существовала Байкало-Амурская магистраль.
В 90-е ее разделили между Дальневосточной и Восточно-Сибирской дорогами, потом убрали. Сейчас БАМовское содружество предлагает создать Байкало-Амурскую железную дорогу от Тайшета до Совгавани – чтобы в том числе ускорить работы по строительству БАМа-2 и БАМа-3.
Читать на fedpress.ru
