Поворот на Север: Россия отказалась выбирать между Западом и Востоком

newsland.com:

Не успели отгреметь новогодние праздники, как события государственного масштаба понеслись с места в карьер.В прошедшую субботу президент поручил до 10 мая проработать и представить практические предложения по строительству железнодорожной ветки с выходом на берег Баренцева моря в районе устья реки Индиги в Ненецком автономном округе.Ответственным назначен премьер-министр Михаил Мишустин.Новость и распоряжение легко затерялись бы в потоке других событий и показались бы рутинной рабочей текучкой, но на самом деле перед нами, если позволите, переломная точка российской истории.Именно так — и здесь нет ни капли преувеличения.В массовом сознании что россиян, что иностранцев Русский Север — это необъятные холодные просторы, практически без людей, зато с полными подземными закромами полезных ископаемых.В целом так и есть, но мало кто понимает размеры этого региона, его специфику, объем природных богатств и те сложности, в которые без вариантов упирается любая попытка модернизации и развития территорий, чья только одномерная протяженность с востока на запад составляет пять тысяч километров.Бухта в районе впадения реки Индиги в Баренцево море привлекла внимание не вчера.Еще в 1922-м тогдашнее правительство предлагало Владимиру Ленину рассмотреть возможность строительства там круглогодичного морского порта.Молодой советской державе критически не хватало всех видов сырья, а незамерзающий порт на Индиге позволил бы наладить бесперебойный вывоз таежного леса из района реки Печоры.К сожалению, проект так и остался лишь на архивной бумаге.В наши дни перед Россией стоят вопросы совершенно другого калибра.Важность нового строительства станет понятнее, если мы вооружимся картой железных дорог, наложенной на физическую карту нашего