Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Недорогие китайские кроссоверы: стоит ли с ними связываться
Секрет успеха китайских брендов прост и состоит всего из трех пунктов. Первый и главный - китайцы к концу первой четверти XXI века научились делать машины, и это факт.
Да, пришлось потратиться на западных дизайнеров и инженеров.Да, путь был непростой и полный ошибок, но упорство, с которым, сжав зубы, идут на захват рынков азиатские бренды, привело к соответствующим результатам - сев в китайскую машину и закрыв значок на руле, определить, что это продукция из Поднебесной уже так просто не получится.Второй козырь - конечно, цены.
Хотя назвать их доступными язык уже не повернется, но все-таки китайские модели пока еще заметно выгоднее традиционных конкурентов, учитывая, что модели из Китая сегодня представлены в самом ходовом классе кроссоверов и внедорожников.Ну и третий, уже чисто стратегический момент - китайские бренды, обладая громадными ресурсами, позволяют себе не гнаться за прибылью, а постепенно захватывают долю рынка.
А это значит крайне лояльное отношение к условиям сделки, что отражается и на минимальных накрутках, и на уверенном поддержании склада.
Читать на rg.ru
