Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Чистая прибыль производителя автомобилей Mercedes-Benz в третьем квартале 2024 года снизилась на 54% относительно аналогичного периода 2023 года.За указанный квартал чистая прибыль составила €1,7 млрд, что на 54% ниже показателя третьего квартала 2023-го (€3,7 млрд).
Совокупный доход за первые девять месяцев упал на 31%, составив €7,8 млрд вместо €11,3 млрд годом ранее.Операционная прибыль от реализации легковых машин в третьем квартале также сократилась на 64% – с €3,31 млрд до €1,19 млрд.
Показатель рентабельности продаж уменьшился с 12,2% до 4,7%.Ранее агентство Bloomberg отмечало, что европейские производители автомобилей могут уступить позиции своим американским и китайским соперникам в борьбе за лидерство в автомобильной индустрии будущего из-за отставания в выпуске электрокаров.
По мнению директора исследовательского центра CAR Фердинанда Дуденхеффера, европейские автоконцерны «теряют ценовую конкуренцию в Европе всё быстрее», в то время как Китай продолжает усиливать своё преимущество в сегменте электромобилей.При подготовке сообщения использовались материалы ТАСС.
Читать на finversia.ru