Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. В ходе открытого диалога торгово-промышленной палаты с автопроизводителями гендиректор ADM Jizzakh (производит Kia и Chery) Данияр Давлетияров предложил вернуть пошлины на импорт электромобилей в Узбекистан, передает корреспондент Podrobno.uz.
По словам предпринимателя, рынок автомобилей в Узбекистане уже "перенасыщен и перегрет", в связи с чем он предлагает ввести регулирующую систему для импорта автомобилей.
Он объяснил свое предложение тем, что отечественный автопроизводитель должен соблюдать более 60 технических требований, в то время как ввозимый транспорт не обязан соответствовать местным нормам.
Таким образом, автомобиль из Китая, "сливающего" излишки перепроизводства, упрощенно проходит все проверки, а автомобиль, собираемый здесь, обязательно должен пройти десятки тестов, перед тем как попасть в автосалон.
Читать на podrobno.uz