Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Китай идет на сложнейшую логистику, чтобы обеспечить себя нефтью из России
© Reuters. Investing.com — Все больше судовладельцев избегают связываться с российской нефтью из-за потенциальных последствий финансовых санкций, и без того сокративших имеющиеся в доступности нефтяные суда.
На фоне этого логистически сложная, рискованная и дорогостоящая перевалка нефти между танкерами в море свидетельствует о том, на какие шаги готовы пойти китайские покупатели, чтобы обеспечить бесперебойный поток нефти из восточной части России в Азию, пишет Bloomberg.
Покупатели используют творческие способы для поддержания потоков нефти. Например, используются небольшие суда для челночных перевозок между российским портом Козьмино и Йосу в Южной Корее, где нефтяные грузы перегружаются на супертанкеры для следующего этапа пути в Китай.
Этот процесс необычен для нефти марки ESPO, которая перегружается на небольшие танкеры для прямого 5-дневной доставки в Китай.
Читать на ru.investing.com
