Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Каковы тренды в сфере зарядной инфраструктуры для электротранспорта в 2024 году
МОСКВА, 24 января, ФедералПресс. Рынок зарядной инфраструктуры для электротранспорта в России в 2024 году будет активно развиваться за счет повышения спроса на электрокары, создания хабов из десятков зарядных станций, а также перехода на «зеленый транспорт» в секторе коммерческих перевозок и коммунальной сфере.
Так считает российский разработчик и производитель зарядных станций для электротранспорта резидент «Сколково» (Группа ВЭБ.РФ) «Яблочков». Генеральный директор компании Дмитрий Петров указал на ежегодно растущий рынок электротранспорта и зарядной инфраструктуры и постепенное сокращение количества автолюбителей, которые считают электрокары непригодными для во многом сурового климата в России.
Интерес к электромобилям, по его мнению, растет за счет приобретаемого водителями личного опыта и их понимания преимуществ такого транспорта перед машинами с двигателем внутреннего сгорания.
Электромобильная отрасль в стране, как полагает эксперт, будет расти прежде всего за счет развития общественного и коммерческого электротранспорта (электротраки как отечественных, так и китайских производителей могут появиться на российских автодорогах в течение ближайших двух-трех лет), появления на внутреннем рынке новых производителей зарядных станций для такого вида транспорта (только последние два года отметились появлением нескольких таких компаний) и создания хабов, позволяющих снизить высокие на сегодняшний день расходы частного бизнеса на строительство и обслуживание соответствующей инфраструктуры.
Читать на fedpress.ru
