Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Как рост утильсбора может вызвать дефицит фур в России?
investfuture.ruНа транспортном рынке возникли проблемы, которые могут затронуть всех нас. Речь о повышении утилизационного сбора, который вырастет более чем в 1,5 раза для всех иномарок.
Автодилеры сразу предупредили, что цены на машины вырастут — кто-то говорит о росте на 5-7%, а кто-то о 20%. При этом повышение сбора коснется не только легковушек, но и коммерческих автомобилей, включая грузовики.
Перевозчики уже предупредили Минпромторг о возможном дефиците фур. Ведь грузовики будут дорожать, а стоимость лизинга, который и так стал дорогим из-за роста ключевой ставки, продолжит расти.
Российские заводы не смогут удовлетворить весь спрос, что приведет к увеличению затрат транспортных компаний. В итоге стоимость логистики продолжит повышаться, а вместе с ней — и цены на подобные услуги.
Читать на investfuture.ru
