Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Индустрия электромобилей в Китае все больше зависит от технологий чипмейкеров
Китайские компании по производству электромобилей, которые уже вовлечены в интенсивную ценовую войну, столкнулись с напряженной ситуацией на другом фронте: штатные функции на основе технологий чипов, такие как функция помощи водителю.Nio и Xpeng объявили, что их собственные автомобильные чипы готовы к производству.
До сих пор многие из крупных китайских производителей электромобилей полагались на чипы Nvidia, а бизнес компании по производству автомобильных чипов за последние несколько лет приносил более $300 млн дохода в квартал.«Трудно указать на превосходство вашего продукта, когда ваши конкуренты используют точно такой же кремний для питания своих информационно-развлекательных и интеллектуальных систем вождения», — заявил Ту Ле, основатель консалтинговой фирмы Sino Auto Insights, объясняя, почему производители электромобилей обращаются к собственным чипам.Ле ожидает, что Tesla и китайские стартапы по производству электромобилей будут конкурировать в разработке собственных чипов, в то время как традиционные автопроизводители, скорее всего, по-прежнему будут полагаться на Nvidia и Qualcomm «в обозримом будущем».Nvidia сообщила о 37%-ном годовом росте выручки в автомобильном сегменте до $346 млн в последнем квартале.«Автомобилестроение было ключевым драйвером роста в квартале, поскольку каждый автопроизводитель, разрабатывающий технологию автономного транспорта, использует NVIDIA в своих центрах обработки данных», — заявило руководство компании в ходе конференции по доходам, согласно стенограмме FactSet.«Я думаю, что главная причина, по которой китайские [автопроизводители] обращают внимание [на] саморазрабатываемую систему на чипе, — это успех Tesla в полностью автономном вождении», — прокомментировал Элвин Лю, старший.
Читать на finversia.ru
