Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
FT: Китай призвал развивающиеся страны выступить против налога на выбросы от судоходства
Китай призвал развивающиеся страны выступить против введения налога на углеродные выбросы от судоходства и нереалистичных амбиций развитых стран по их снижению, которые приведут к значительным финансовым затратам, пишет газета Financial Times со ссылкой на источники.Источники сообщают, что в преддверии июльской встречи международной морской организации (ИМО) Пекин разослал развивающимся странам дипломатическую ноту, где предупредил, что "чрезмерно амбициозная цель по сокращению выбросов" серьезно затруднит устойчивое развитие международного судоходства, значительно увеличит стоимость морских поставок и затормозит восстановление мировой экономики."Развитые страны подталкивают ИМО к достижению нереалистичных планов и амбиций.
Они выступают за фиксированный сбор, который приведет к значительному увеличению стоимости морского транспорта", — отмечается в документе, полученном в распоряжение издания.Газета пишет, что к концу следующей недели ИМО взяла на себя обязательство укрепить свою цель к 2050 году вдвое сократить углеродные выбросы по сравнению с уровнем 2008 года, которая, в свою очередь, подвергается критике со стороны защитников окружающей среды из-за ее "слабости".Издание отмечает, что протест против налога на выбросы для судоходных компаний поддержали Бразилия, Аргентина и ЮАР, опасаясь, что он повысит стоимость экспорта для их крупных сырьевых рынков.
Читать на audit-it.ru
