Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Электромобили в Израиле: что получают владельцы за свои налоги?
news.israelinfo.co.ilПо данным ЦСБ, по израильским дорогам ездят 95 тысяч электромобилей, 90 тысяч из них находятся в частном владении. В 2023 году электромобили составили 16.8% проданных в стране легковых машин - израильтяне переходят на "чистый" транспорт медленнее, чем жители других стран, и жалуются на недостаточность общественной инфраструктуры для зарядки аккумуляторов.Налоги на покупку электромобилей уже повышены, а условия для их комфортной эксплуатации еще не созданы - это следует из результатов экспресс-опроса, проведенного ЦСБ в феврале.Опросив владельцев электромобилей, ЦСБ выяснило, что ездят они на 40.8% больше, чем владельцы новых автомобилей с любыми другими видами двигателей - средний пробег нового электромобиля составляет 57.8 километра в день против 41.1 км в день для других машин.При этом почти обязательным условием покупки электромобиля в Израиле остается наличие зарядной стойки дома, во дворе или на частной парковке.
Более 88% владельцев электрокаров сообщили, что располагают этим удобством и заряжают аккумуляторы преимущественно дома, еще 8.8% заряжают машины у родственников или соседей.
Только 30% регулярно (“часто или время от времени”) пользуются общественными стойками для быстрой зарядки и лишь 13% регулярно заряжают машины на общественных парковках с местами для медленной зарядки.Опыт с общественной инфраструктурой у электроавтомобилистов нерадостный: 51% сообщили, что место для быстрой зарядки чаще всего занято, около 10% - что зарядка обычно неисправна или не функционирует.
Сточки медленной зарядке чаще бывают свободными, но неисправными (39% респондентов обычно застают их занятыми, 16.8% - не работающими).Две трети участников опроса сказали, что в Израиле недостаточно общественных станций для быстрой подзарядки
Читать на news.israelinfo.co.il
