Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Автопроизводитель предлагает вернуть пошлины на ввоз электромобилей в Узбекистан
gazeta.uzоткрытом диалоге с предпринимателями автомобильной и электротехнической сфер заявил гендиректор автозавода ADM Jizzakh и учредитель Roodell (владеет заводом) Данияр Давлетияров.По его словам, вследствие поэтапной либерализации автомобильного рынка в Узбекистане есть ряд крупных автозаводов — UzAuto Motors с мощностью производства 350 тысяч автомобилей, BYD (50 тысяч) и ADM Jizzakh (100 тысяч).
Объём инвестиций в отрасль составляет около 1,5 млрд долларов, 90% из них направлены в производство автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).Предприниматель считает, что «проблема в этой сфере серьёзная, но регулирующего органа нет».«Если в прошлом году продажи новых автомобилей составили 405 тысяч автомобилей, то вследствие всей либерализации в этом году мы ожидаем снижения темпов производства, проданной продукции будет около 350 тысяч, по нашим оценкам… Это происходит почему?
Мы просим поддержки производителей с точки зрения автокредитов, Центральный банк ввёл негласное ограничение по выдаче автокредитов покупателям», — сказал он.По его мнению, рынок автомобилей в Узбекистане «перенасыщен и перегрет», в связи с чем он предложил отрегулировать импорт готовых автомобилей, которое ввозится физическими лицами.«И требования абсолютно разные.
Если мы сертифицируем по полному циклу автомобиль, проводя годовые испытания, проходя более 60 требований европейских стандартов, то 99% импортированной продукции приходит из Китая, естественно, китайский рынок перегрет и перепроизводство, цены низкие намного, у них торговая война.
Читать на gazeta.uz
