Сегодня в новостях
Владимир Путин

Владимир Владимирович Путин  — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года

Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.

Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.

В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.

Об этом же в других СМИ
Москва Россия Санкт-Петербург Нео Москва Россия Санкт-Петербург

Автоэксперты оценили возможность возвращения западных авто на российский рынок

Сейчас читают: 898
fedpress.ru

МОСКВА, 28 июня, ФедералПресс. Возвращение ушедших западных автопроизводителей на российский рынок в ближайшем будущем маловероятно.

Эксперты объяснили, почему не стоит ждать западные иномарки в России. Директор по продажам и маркетингу «Санрайз Групп» Михаил Попов в интервью агентству «Автостат» отметил, что ушедшие бренды могли бы возобновить поставки через другие страны, построить заводы и найти альтернативные схемы.

Однако, по мнению эксперта, им важнее не попасть под санкции и не потерять значительную часть глобальных продаж, чем возвращаться на российский рынок, где их доля составляла всего 2–5 %.

Ситуацию усугубляет то, что автопроизводители блокируют доступ к технической поддержке, оригинальному оборудованию и запчастям, что свидетельствует о желании окончательно дистанцироваться от российского рынка.

Читать на fedpress.ru
Сайт smartmoney.one - агрегатор новостей из открытых источников. Источник указан в начале и в конце анонса. Вы можете пожаловаться на новость, если находите её недостоверной.

Лента новостей

30.06 / 15:49
DMCA