Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Автоэксперт Славнов объяснил, что станет с рынком электромобилей после выхода e-Largus
МОСКВА, 19 апреля, ФедералПресс. С каждым днем электромобили становятся все популярнее среди россиян. Российский концерн «Автоваз» также решил не отставать от западных и азиатских производителей и анонсировал выпуск модели Largus с электромотором.
В интервью «ФедералПресс» автоэксперт, основатель и руководитель компании «АвтоЛикбез», автоюрист Дмитрий Славнов рассказал, будет ли отечественный электромобиль пользоваться популярностью и сможет ли он составить конкуренцию моделям из Японии, Америки и Европы. Владельцы электромобилей нередко сталкиваются с ситуацией, когда заряд закончился, а поблизости попросту нет зарядных станций.
Иными словами, российская инфраструктура в значительной степени отстает от степени распространения электромобилей в стране. Автоэксперт считает, что это не проблема.
Славнов также считает, что отечественный электроавтомобиль легко сможет составить конкуренцию иностранным моделям. В первую очередь это связано с ценовой политикой. «Ценовой сегмент: по сравнению с остальными автомобилями у нас огромная фора, потому что машина изготавливается в России, на российских мощностях, заводах, с использованием российского оборудования, с использованием российских запчастей, что снижает ее стоимость», – говорит автоэксперт.
Читать на fedpress.ru
