Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Автоэксперт назвал китайские авто, которые идеальны для российских условий
fedpress.ruМОСКВА, 21 февраля, ФедералПресс. Российским автолюбителям важна надежность автомобиля, а также гарантии и качество сервиса.
Автоэксперт Егор Васильев считает, что в этом отношении на китайских производителей можно положиться. Егор Васильев отмечает, что при выборе авто следует обращать внимание на то, как долго конкретный бренд продается на российском рынке.
Если срок не маленький, то можно полагать, что машины неплохо адаптированы к российским условиям и пользуются спросом. Автоэксперт считает, что большинство китайских машин неплохо себя ведут на российских дорогах.
Однако у китайского автопрома есть одна серьезная особенность – прямая зависимость цены от качества. По словам Егора Васильева, автомобили дешевле 3,5 миллиона вполне могут разочаровать владельца, потому что они будут менее приспособлены к российским дорогам.
Читать на fedpress.ru
