Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Airbus пересмотрел 20-летний прогноз спроса в сторону улучшения
Авиапроизводитель Airbus пересмотрел свой 20-летний прогноз спроса на авиалайнеры, поскольку многие авиакомпании модернизируют парк дальнемагистральных рейсов, а развивающиеся экономики Азии все больше обращаются к воздушным перевозкам.Крупнейший в мире производитель самолетов предсказал в ежегодном отчете о тенденциях реактивной индустрии, что мировой парк самолетов увеличится более чем вдвое в течение следующих двух десятилетий и составит 48 230 самолетов.Airbus прогнозирует, что в течение следующих 20 лет в отрасли будет поставлено 42 430 новых самолетов, включая 41 490 пассажирских самолетов, причем обе цифры выросли на 4% по сравнению с предыдущим исследованием.Airbus делит свои прогнозы спроса на рейсы, которые обычно выполняются на узкофюзеляжных самолетах, на самые продаваемые модели в отрасли и на сегмент широкофюзеляжных самолетов.Дальность полета и производительность узкофюзеляжных самолетов постоянно улучшаются, захватывая рынки, ранее обслуживаемые более крупными самолетами, тем самым помогая преобразовать трансатлантические перевозки.Отчет появился в связи с тем, что дальнемагистральный узкофюзеляжный самолет A321XLR, как ожидается, получит сертификацию в ближайшие дни.
Boeing разрабатывает версию своего 737 MAX с большей дальностью полета.После длительного затишья спрос на более крупные широкофюзеляжные самолеты резко ускоряется по мере того, как авиакомпании обновляют мощности, и наиболее существенные изменения в прогнозе Airbus коснутся дальнемагистрального парка.Airbus пересмотрел свой прогноз общего спроса на широкофюзеляжные модели на 9% до 8920 единиц, что обусловлено двузначным увеличением спроса в Южной и Северной Америке.
Читать на finversia.ru
