Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
«Возможен рост в три-четыре раза»: социолог связала бум каршерингов с инфляцией
Рынок каршеринга может вырасти в три-четыре раза. Об этом корреспонденту «Росбалта» рассказала доцент кафедры государственного и муниципального управления СЗИУ РАНХиГС, кандидат социологических наук Дарья Щербакова.
По ее наблюдениям, стремительно развиваются опции проката машин, увеличилось и число пользователей. В результате использование каршеринга кажется петербуржцам и жителям другим городов более выгодным по сравнению с обслуживанием личного автомобиля, уверена Щербакова. «Это связано с подскочившей стоимостью машин, ростом цен на топливо, а также с полной свободой от проблем эксплуатации.
Среди других немаловажных факторов в пользу услуги — решение проблем с парковкой, удобство использования сервиса в случае one way ticket и отсутствие массового скопления людей, как в общественном транспорте», — объяснила социолог.
По ее мнению, из-за дороговизны автомобили недоступны большой части россиян, и страдает в первую очередь молодежь, которая не обладает необходимыми средствами, но хочет ездить уже сейчас. «Став важной частью транспортной системы современных городов, каршеринг-сервисы, несомненно, покажут свой рост.
Читать на rosbalt.ru
