Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Санкции против российского судоходства превращаются в морскую блокаду России – эксперт
БАНГКОК, 31 мар – РИА Новости. Санкции, введенные Западом против российского морского судоходства, превращаются в морскую блокаду России, заявил РИА Новости эксперт по морским перевозкам и главный редактор интернет-портала "Морской бюллетень" Михаил Войтенко, который в настоящее время находится в Таиланде. "Ситуация с российским судоходством складывается очень серьезная.
Ничего подобного никогда в истории мирового судоходства не было. Это не санкции, это полноценная морская блокада", - считает эксперт.
По его словам, то, что российским судам запрещают заходы в порты или отказывают в обработке российских грузов, и то, что крупные международные перевозчики, такие, как Maersk, Mediterranean Shipping Company и другие приостановили деятельность на рынке РФ - еще не самые тревожные сигналы. "Это все можно достаточно быстро преодолеть.
Но самый серьезный удар на сегодня – это отключение электронных систем навигации судов российских судовладельцев от обновлений, от корректуры электронных навигационных карт", - сказал эксперт, напомнив, что лондонская компания Lloyds Register, поставляющая судам торгового флота всего мира лицензии на электронную навигацию и обновления электронных карт и являвшаяся основным провайдером таких обновлений для российских судов, объявила об уходе с рынка РФ в связи с военной спецоперацией на Украине.
Читать на mfd.ru
