Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Миру грозит дефицит дизельного горючего. Что происходит на рынке
В течение нескольких месяцев почти каждый регион на планете столкнется с угрозой дефицита дизельного топлива. Об этом пишет . Читайте «Минфина»: главные финансовые новостиВ США запасы дизеля и мазута упали до самого низкого за четыре десятилетия уровня.
Его спотовая стоимость в Нью-Йорке в 2022 году выросла на 50%, а в начале ноября цена составила $4,9 за галлон — примерно вдвое больше, чем год назад.Дефицит ощущается также на северо-западе Европы, где запасы фиксируются на самом низком уровне с 2011 года.
Фьючерсные контракты на дизель здесь примерно на $40 дороже, чем на нефть сорта Brent, хотя традиционная сезонная премия составляет в среднем $12.Ситуация станет еще более угрожающей, когда вступит в силу европейское эмбарго на импорт нефтепродуктов из России.«Это самый большой дизельный кризис, который я когда-либо видел», — цитирует издание бывшего гендиректора итальянской нефтеперерабатывающей компании Saras SpA Дарио Скаффарди, проработавшего в отрасли почти 40 лет.Все это происходит на фоне так называемой бэквордации — рыночной ситуации, когда премия по кратковременным контрактам выше, чем по более длинным.Это приводит к тому, что поставщики продают товар сейчас, а не производят запасы.Как ранее «Минфин», ситуация на основных направлениях поставок дизельного топлива остается напряженной, объемы предложений продукта ограничены, но говорить о дефиците еще рано.
Читать на minfin.com.ua
