Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Санкции, падение рубля и другие нюансы экономики не могли не коснуться транспортной сферы. РБК подробно рассказали о логистических изменениях, которые уже произошли и оценили перспективу для России Санкции, падение рубля и другие нюансы экономики не могли не коснуться транспортной сферы.
РБК подробно рассказали о логистических изменениях, которые уже произошли и оценили перспективу для России. Что с логистикой Уже через 2 недели после начала спецоперации на Украине начался отток грузовых и логистических компаний с рынка.
Оставшиеся заняты поиском новых путей поставок и подготовкой к неминуемому росту тарифов на перевозку. По словам председателя Объединенной ассоциации перевозчиков Богдана Артеменко, логистические маршруты и цепочки изменятся, а цена иностранных товаров для конечного потребителя увеличится еще и потому, что для доставки буду привлекать дополнительных посредников.
Крупные представители рынка международной логистики изменили условия работы с Россией: так, Maersk (крупнейший в мире контейнерный оператор) временно приостановил прием заявок на перевозку продовольствия, гуманитарных и медицинских грузов в Санкт-Петербург, Калининград и Новороссийск и в обратном направлении.
Читать на infox.ru