Эксперты увидели риск для рынка нефти из-за перехода Китая на электрокары

rbc.ru:

пишет Reuters. В июле продажи электромобилей и гибридов в Китае впервые превысили продажи машин с двигателями внутреннего сгорания, что снизило необходимость импорта сырой нефти для нефтеперерабатывающих заводов для производства бензина.«Бензин и дизельное топливо перестали продаваться, поскольку производство электромобилей растет удивительно быстрыми темпами, а СПГ все больше заменяется. <...> Мы делаем больше в нефтехимической отрасли, учитывая растущий спрос, но, поскольку все спешат, эта перспектива также не выглядит хорошей», — сообщил агентству трейдер независимого китайского нефтеперерабатывающего завода.Согласно обзору World Energy, на долю Китая приходится 41% ежегодного роста мирового потребления нефти (в среднем 1,1 млн барр.

в сутки за последние 30 лет), что делает его крупнейшим покупателем топлива в мире. Однако, по прогнозу консалтинговой компании FGE, в следующем году импорт сырой нефти Пекином может достичь пика и составить 11,2 млн барр.

в сутки, что соответствует рекорду 2023-го года.Аналитик спроса в Международном энергетическом агентстве (МЭА) Кьяран Хили рассказал, что спрос на транспортное топливо начал снижаться в этом году.

С этим согласился китайский исследователь нефти. По словам Хили, падение спроса произошло примерно на два года раньше, чем прогнозировало МЭА в июне (2025-2027).