Владимир Владимирович Путин — российский государственный и политический деятель, действующий президент Российской Федерации и верховный главнокомандующий Вооружёнными силами Российской Федерации с 7 мая 2012 года
Ранее занимал должность президента с 31 декабря 1999 года по 7 мая 2008 года, в 1999—2000 и 2008—2012 годах находился на посту председателя правительства Российской Федерации.
Выпускник юридического факультета Ленинградского государственного университета. С 1977 года работал по линии контрразведки в следственном отделе Ленинградского управления КГБ. С 1985 по 1990 год служил в резидентуре советской внешней разведки в ГДР, работал в Дрездене под прикрытием в должности директора дрезденского Дома дружбы СССР—ГДР. 20 августа 1991 года в звании подполковника уволился из КГБ СССР.
В 1990—1991 годах работал помощником ректора ЛГУ по международным вопросам, советником председателя Ленинградского городского Совета народных депутатов Собчака, в 1991—1996 возглавлял Комитет по внешним связям мэрии Ленинграда, был советником мэра, первым заместителем председателя правительства Санкт-Петербурга. С августа 1996 года начал работать в Москве в должности заместителя управляющего делами президента Российской Федерации. После недолгого пребывания во главе ФСБ РФ и на посту секретаря Совета Безопасности Российской Федерации в августе 1999 года был назначен председателем Правительства Российской Федерации.
Эксперт о росте тарифов на транзит по мировым водным артериям: «Негативно отразится на перевозке российского зерна»
fedpress.ruТурция увеличила стоимость прохода судов через Босфор и Дарданеллы в 5 раз, вслед за ней Египет поднял плату за пользование Суэцким каналом на 15 %.
Насколько рост тарифов за транзит по этим проливам отразится на мировой и российской экономике, объяснил Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли: Эксперт Алексей Тузов подробнее «На сегодняшний день по двум веткам Суэцкого канала транспортируется около 12 % от общего объема международных морских перевозок, поэтому он относится к наиболее востребованным торговым путям в мире.
По итогам 2021 года по водной артерии Босфор и Дарданеллы прошли 38,6 тысяч судов. Рост тарифов на транзит грузов через Суэцкий канал и проливы Босфор и Дарданеллы не связан с перебоями в логистике – после пандемии грузопоток давно восстановился.
Турция, как и Египет, наверстали упущенную выгоду за счет возвращения к привычным (и, в некоторых случаях, повышенным) объемам грузоперевозок.
Читать на fedpress.ru
